01.12.2016 г.      Сергей Фалдин

Я с беспокойством обнаруживаю, что среди выпускников яхтенных школ, и среди опытных шкиперов, как ни странно, нередко встречаются страстные сторонники экстремальных морских переходов, любители испытать самих себя и своих близких.

Это так противоречит моему собственному представлению о месте и возможностях Человека в Море! 

Недавно я имел честь быть редактором готовящегося издательством ЭКСМО русского перевода книги Стивена Каллахэна «Против течения. 76 дней в плену у океана» (таково было названии книги в ее первой редакции, в котором, в отличие от окончательного — «Дрейф», было верно, на мой взгляд, использовано ключевое словосочетание «Против течения»). См.: https://eksmo.ru/book/dreyf-vdokhnovlyayushchaya-istoriya-izobretatelya-poterpevshego-korablekrushenie-v-otkrytom-okeane-ITD721668/.

К предисловию редакторов этого нового русского издания я позволил предложить небольшое дополнение, которое в качестве предостережения могло бы быть обращено яхтсменам, жаждущим потрясений.

Стивен Каллахэн представил читателю историю, наполненную не только ошеломляющим драматизмом, но полезную любому мореплавателю, решившему совершить океанический переход, и для которого эта книга может являться практическим пособием по выживанию в море. Выживание — предмет лекций Стивена Каллахэна, которые он читает теперь, сообщая одновременно своим слушателям о тех трансформациях, которые претерпело его собственное мировоззренческое восприятие Мира после крушения («… мы должны признать, что можем делать только то, что в наших силах, -…мое выживание стало, в некотором смысле, провалом, -…я запустил начало зрелого возраста».)

Посвящая свою книгу « …всем людям во всем мире, которые испытывают, испытывали или будут испытывать страдания, отчаяние или одиночество«, автор отнес себя к числу тех мореплавателей, которые нуждались в потрясениях, в испытаниях самих себя. Его желание противостоять морской стихии, силе Океана представляется определенной формой возможного единоборства с Богом, очевидной переоценкой собственной личности.

— … для меня выйти в море — мельком увидеть лик Бога, — говорит он, направляясь в свой первый трансатлантический переход на «Solo» в Англию через «ревущие сороковые» широты северной Атлантики.

— Я иногда задумываюсь, не является ли одной из главных причин океанских гонок и путешествий желание оказаться со своей яхтой на самом краю, увидеть, как все вокруг рушится, а потом каким-то образом найти решение, — вот в чем его азарт и близкая к маниакальности самоцель.

Или еще, иронизируя: — гибель – это самое плохое, что может случиться.

По собственному признанию Стивена Каллахэна, он «…плыл против течения задолго до того, как море кинуло меня на «Резинового утенка-III» (спасательный плот).

Было ли это предопределено? Возможно. Обратите внимание на воспоминания Стивена Каллахэна и его, тогда еще маленького мальчика, реакцию на пришествие урагана в Массачусетс: «… я положил пять долларов, складной нож, катушку от спиннинга и другие личные вещи в коробку и спрятал ее в ящик письменного стола. Если разразится катастрофа, я буду готов. Если кто-нибудь и выживет, то это буду я. Такие детские фантазии о бессмертии». Что это? Личностная предопределенность по З.Фрейду?

Не учитывая погодных условий океанического перехода, тридцатилетний Стивен, вопреки «хорошей морской практике», строит свой маршрут без учета собственных сомнений в его целесообразности. Отказавшись от безопасного удаления от генерального курса, он продолжает движение в Бискайский залив, как в ловушку загоняемый натиском западных ветров, и в одночасье просыпается с пробоиной в борту и водой внутри яхты. Как часто попадание в шторм является ошибкой капитана? В случае со Стивеном, возможно, — преднамеренной.

Столетиями шкиперы судов, следующих по различным океаническим маршрутам, вели судовые журналы, ежедневно отражая в них информацию о состоянии моря и погоды. Эти данные, сегодня бережно систематизированные в руководствах “Pilot charts”, являются общедоступными и составляют бесценный статистический материал для всех мореплавателей, планирующих оптимальные маршруты с учетом сезонных погодных факторов, преимущественных направлений океанических течений и ветров. Стивен Каллахэн знал и использовал это.

С наступлением эпохи спутниковой метеорологии, за последние десятилетия накоплен более детализированный и актуальный (с учетом глобального потепления) статистический материал о «планетарной фабрике погоды», позволяющий профессионально управлять рисками при океанических переходах. К сожалению, в восьмидесятые годы прошлого (уже прошлого?!) века Стивену Каллахэну не был доступен спутниковый интернет на яхте. Сегодня чтение GRIB-файлов через известные мобильные приложения и программы, используемые яхтсменами, дает возможность получать актуализированный надежный прогноз погоды на ближайшие 3-5 дней в любой точке океана, что, с учетом GPS/ГЛОНАСС навигации, достаточно для корректировки курса и своевременного перехода парусной яхты, движущейся со скоростью 5-7 узлов, на периферию незапланированного генеральным маршрутом циклона.

Книга Стивена Каллахэна написана профессионально, но адаптирована для широкого круга читателей. В том числе и начинающего мореплавателя, поверхностно осведомленного о яхтинге, но жаждущего эмоциональной встряски и страданий. Следует иметь в виду, что это, безусловно, не весь яхтинг, и даже не столько яхтинг, сколько талантливый рассказ автора о своем юном влечение испытать себя, о противоборстве с Миром в движении «против течения», и, в конечном итоге, о потрясении, в котором Море предстает или как смертельный враг, или как союзник.

Искренне надеемся, что сам Стивен Каллахэн или возможный следующий автор, столь же талантливо расскажет читателям о гармонии с Морем и Планетой, об увлекательных круизах под парусом вокруг света, которые навсегда свяжут Вас с этим удивительно красивым и наполненным положительными впечатлениями миром странствий.